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中國時報【余祥、陳宜加╱台北報導】
「台灣人用鮮血換法規！」靖娟基金會執行長林月琴批，去年陸客團火燒車事件後，政府未積極介入管理，搖擺的政策一旦遭遇事故才變嚴格，時間一久又鬆綁，令人痛心；政大社會系副教授黃厚銘則指出，國外許多國家的長途巴士都是「雙駕駛」，以避免疲勞駕駛發生，「但台灣資本家不願提高成本、少賺錢」。
據了解，日本規定遊覽車駕駛每天工作13小時以內，加班不得超過16小時、每周最多加班2天，且每天須休息連續8小時以上；歐盟規定職業駕駛隔周休、每周最多工作45小時，每天至少休息11小時；美國則規定1天開車以10小時為限，必須休息至少8小時才能繼續上路。
台大教授李茂生在臉書上表示，台灣遊覽車事故實在太多，政府還規定未來公務人員的國旅卡一半要用在國內旅遊，質疑「誰還敢參加台灣團體旅遊？」
專欄作家高慧然也在臉書批評，台灣在這方面的法規「比埃及還落後」，她分享說，多年前跟團去埃及，旅遊巴士上有2位司機，有房間和洗手間，可讓司機輪流睡覺，確保不會超時工作和良好的睡眠環境。
政大社會系副教授黃厚銘也根據自己的旅遊經驗指出，克羅埃西亞和捷克的長途巴士都是「雙駕駛」，長途路途以安全考量，雙駕駛絕對有必要，但如此一定會提高成本，「困難就在資本家不習慣少賺」，但若資本家不願考慮大眾安全，當然政府就要用法規強制。
文化大學勞工系副教授李建鴻表示，歐洲多國制定工時專法，各產業團體、工會再與主管機關協商規定細節，且通常優於法令；他以自身遊歐經驗為例，某天從德國坐遊覽車到法國，接近下午5時已接近德法邊境，駕駛卻駛入休息站停車，讓全車台灣團客錯愕；他說必須準時下班，由業者派另部遊覽車與駕駛接手。
李建鴻說，台灣運輸業無論雇主與政府均有很大進步空間，國內運輸與倉儲業長年名列過勞死排名前段班，代表勞動條件應積極改善。
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（中央社記者戴雅真台北7日電）美國媒體報導美國前參議員杜爾是促成川蔡通話關鍵人物，外交部今天對此無評論，但指杜爾是台灣長期重要友人，常協助台灣與共和黨政要聯繫，政府感謝他的濃厚情誼及堅定支持。
美國媒體報導，美國司法部文件曝光顯示，促成美國總統當選人川普和總統蔡英文通話的關鍵說客，就是美國前參議員杜爾（Bob Dole），而杜爾的Alston &Bird事務所在5月至10月間，在對台處理的事務上收到14萬美元（約新台幣420萬元）。
外交部表示，針對媒體報導杜爾是促成通話的關鍵人物，外交部並無評論。
外交部指出，杜爾長期擔任美國聯邦參議院多數黨領袖，在共和黨內人脈豐厚且備受敬重，是台灣長期重要友人，基於對台灣的友好與支持，經常協助台灣與共和黨政要聯繫，政府對杜爾的濃厚情誼及堅定支持至為感謝。
外交部表示，美國的公關公司依法須向美國司法部登記，相關資訊均屬公開供各界查閱參考。駐美代表處聘請公關公司協助在美國推動相關工作，向來依美國相關法規辦理。1051207
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